汽輪機本體的保溫措施一直是發(fā)電廠最頭疼的問題，由于高、中壓缸的端部汽封與汽缸連接部位通常結(jié)構(gòu)緊湊，空間狹窄，并且汽封體形狀不規(guī)則，同時汽封體安裝的抽汽管道和壓力及溫度測點較多，傳統(tǒng)的保溫材料在施工時只能進行小塊拼接，導(dǎo)致保溫材料與抽汽管道及測點之間包裹不嚴(yán)密，產(chǎn)生縫隙，并且保溫層厚度很難保證均勻性，汽封體因保溫效果差而易產(chǎn)生很強的熱輻射，出現(xiàn)熱量損失，導(dǎo)致能量的浪費。而且由于汽封漏汽、油檔漏油引起的汽缸軸封處保溫材料冒煙甚至起火的安全事故時有發(fā)生。


 
同時，傳統(tǒng)式保溫大多使用硅酸鋁或巖棉等保溫材料，采用多層包裹式的保溫形式，容易產(chǎn)生汽輪機表面包裹不均，從而造成缸體表面溫度不均勻，保溫后平均溫度偏高，熱能大量流失，而且汽輪機在大修時，需要將原有保溫層拆除，保溫層拆除后不能二次利用，拆除過程中會產(chǎn)生大量的粉塵，影響環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生；檢修完畢后還需要重新做保溫層，從而延長了檢修時間，造成了材料浪費和時間損失
 
綜合以上所述，汽輪機在日常運行過程中存在較多實際問題點，傳統(tǒng)保溫一次成型，拆裝損失度較大且不易于設(shè)備運行，柔性可拆卸保溫具備單獨模塊安裝，材料絕熱阻燃優(yōu)勢明顯，不僅利于拆卸檢修，同時對設(shè)備防火，絕熱有明顯優(yōu)勢，其施工材料均為導(dǎo)熱系數(shù)穩(wěn)定材料，因此柔性可拆卸保溫方案更適合大型汽輪機設(shè)備使用。